中國航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)《航空周刊》網(wǎng)站9月2日報(bào)道，莫斯科國際航空委員會調(diào)查顯示，一架隸屬于加茲伯羅馬航空公司的SSJ100飛機(jī)7月12日在一次飛行中墜毀，此次事故起因是由AOA傳感器故障而引起的。

事故飛機(jī)注冊號為RA-89049，當(dāng)時(shí)正從位于莫斯科郊外盧霍維茨維修中心飛往莫斯科伏努科沃國際機(jī)場。當(dāng)該SSJ100飛機(jī)達(dá)到60節(jié)速度（0度迎角）并開始滑行時(shí)，首次記錄到迎角值突然變化。在飛機(jī)起飛2分鐘以內(nèi)，當(dāng)襟翼收起時(shí)，顯示速度差異。兩分鐘后，飛行員試圖爬升，但穩(wěn)定器開始自動調(diào)整，飛機(jī)向下俯沖。此時(shí)，飛行員意識到AOA傳感器出現(xiàn)故障，但AOA限制系統(tǒng)不允許機(jī)組人員拉起飛機(jī)。這架飛機(jī)在起飛6分鐘后墜毀于科洛姆納附近的森林中。墜毀時(shí)的速度為365節(jié)，俯仰角為25度下俯，機(jī)上兩名飛行員和一名空乘人員喪生。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這架飛機(jī)上的4臺AOA傳感器中有兩臺在盧霍維茨維修中心被更換過。這兩臺存在故障的AOA傳感器，主要為機(jī)長和副機(jī)長的飛行顯示器提供數(shù)據(jù)，兩臺完好的傳感器為備用空速計(jì)算機(jī)提供數(shù)據(jù)。5月6日時(shí)，另一架隸屬于加茲伯羅馬航空公司的SSJ100型飛機(jī)（注冊號為RA-89029）在一次轉(zhuǎn)場飛行中也出現(xiàn)過類似AOA傳感器速度讀數(shù)差異的問題。當(dāng)時(shí)，該架飛機(jī)也曾在盧霍維茨維修中心更換過兩臺AOA傳感器。報(bào)告稱，當(dāng)時(shí)機(jī)組人員將機(jī)長的傳感器切換到備用傳感器，并完成了飛行。

SSJ100制造商雅科夫列夫公司向調(diào)查人員表示，他們已經(jīng)開始制定服務(wù)通告，通過在AOA傳感器安裝板表面施加永久性標(biāo)記，將AOA傳感器固定在飛機(jī)特定位置，以確保其安全。此外，該公司還準(zhǔn)備發(fā)布一份通告供飛行員參考。