一直以來,傳感器技術(shù)就被廣泛地應(yīng)用在日常信息、通訊、汽車、醫(yī)療等外圍精密設(shè)備上,其中又以汽車工業(yè)作為車用傳感器產(chǎn)品最為突出,一般使用在車上的傳感器是以行車計算機系統(tǒng)作為輸入裝置,它將汽車運行中各種工作狀況信息,包括：車速、車況及各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機運轉(zhuǎn)工作狀況及路面信息等,轉(zhuǎn)化成電訊號輸給計算機,以便發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)、排放廢氣污染為最小,及車身穩(wěn)定控制使行車最安全,是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵組件,也是汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究主要核心。

　　車用傳感器發(fā)展的主要因素——安全與舒適

　　最早車上傳感器主要是用在引擎或是驅(qū)動系統(tǒng)等行駛狀態(tài)監(jiān)測,主要有氧氣、流體、溫度、地壓與電流等傳感器。

　　隨著汽車市場對于駕駛安全、舒適性及操控性等要求持續(xù)提升,對分散在負(fù)責(zé)安全、舒適與環(huán)保等各個車用次系統(tǒng)的要求也越來越高,以提升安全功能的各式傳感器,占了整體傳感器數(shù)量的50％以上,年平均增長率最高,達(dá)到了13.7％,因此從汽車安全角度來看,傳感器應(yīng)用是極為關(guān)鍵性的電子組件。

　　其次便是車用動力傳感器,包括,速度與氧氣傳感器增長率為6.7％、壓力與加速度傳感器為5.7％、空氣流量、溫度與其它傳感器增長率約為4.6％,年增長率約為6.2％;在所有傳感器組件中,則以速度與氧氣傳感器產(chǎn)值最高。

　　另外,在車用影像傳感器方面,車用CCD（CMOS）影像傳感器在整個傳感器市場中,僅有1％左右市場占有率。

　　降低事故發(fā)生率

　　汽車安全發(fā)展至今,其終極目標(biāo)就是降低事故發(fā)生率,而這也是車用傳感器發(fā)展以來最重大的指標(biāo)之一。一般人向前的視野約略超過180度,不過,車上的三面后視鏡總計不過是40-50度的后照視野,更不要說大型車輛所能提供駕駛者的可視范圍;因此,車輛后方、側(cè)邊等死角也是造成意外擦撞的主要原因。

　　目前汽車外型設(shè)計潮流走向高腰線,每部新發(fā)表的汽車外型門側(cè)車窗都更高了一些,駕駛員的視野也越來越被侵犯,而盲點偵測設(shè)備的需要似乎也越來越大。

　　因此,目前已有許多感測技術(shù),甚至是雷達(dá)技術(shù)都已實際被應(yīng)用在汽車上,藉以提升汽車駕駛的安全性,而眾多傳感器技術(shù)中,若能找到最可靠的感測技術(shù),是不會受到光線明亮昏暗,或濃霧、下雨、下雪等天氣狀況,乃至于空氣污染、灰塵等環(huán)境狀況的影響。

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