MSU已開發(fā)出可檢測(cè)道路磨損，橋梁缺陷等的傳感器。一些傳感器已經(jīng)被部署到密歇根州標(biāo)志性的麥基諾橋上。

僅在2016年安裝在Mackinac橋上的首批20個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施原型傳感器就完全由交通振動(dòng)驅(qū)動(dòng)，證明了其耐用性并達(dá)到了預(yù)期的性能�，F(xiàn)在，來(lái)自密歇根州立大學(xué)和圣路易斯華盛頓大學(xué)的研究人員已準(zhǔn)備好進(jìn)行下一階段的測(cè)試，最多可以安裝2,000個(gè)微型設(shè)備，以探索大規(guī)模部署的后勤工作，并為Mackinac提供有用的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)橋梁管理局。

密西根州立大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)副教授Nizar Lajnef說：“這種新穎的低成本傳感技術(shù)的成功大規(guī)模部署將極大地改變橋梁維護(hù)/管理的經(jīng)濟(jì)性，并最終改善橋梁的可使用性�！� “我們還將探索如何將收集到的數(shù)據(jù)用于改善成本效益，基于條件的Mackinac橋梁結(jié)構(gòu)組件的維護(hù)。我們很高興這將成為該國(guó)第一座使用先進(jìn)的無(wú)線和自檢功能的全功能橋梁動(dòng)力監(jiān)控技術(shù)。”

從2016年開始，作為美國(guó)聯(lián)邦公路管理局贊助的示范項(xiàng)目的一部分，Lajnef和WUSTL教授Shantanu Chakrabartty開始在橋下部署原型傳感器。麥基諾橋?yàn)檫@些自供電傳感器提供了備受矚目的測(cè)試平臺(tái)。從那時(shí)起，作為國(guó)家科學(xué)基金會(huì)“網(wǎng)絡(luò)物理系統(tǒng)”計(jì)劃的一部分，開發(fā)了新版本和改進(jìn)版本的自供電傳感器，并已成功部署在橋上。

傳感器的一些功能使其對(duì)基礎(chǔ)架構(gòu)管理者具有吸引力。由于傳感器沒有外部電源，因此消除了需要更換電池或連接電源的問題。他們也不需要電線來(lái)訪問他們收集的數(shù)據(jù)。工作人員可以無(wú)線訪問信息。

拉涅夫說：“除了成為全州的需求之外，開發(fā)有效的方法來(lái)保護(hù)我們的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)也是一項(xiàng)至關(guān)重要的國(guó)家需求�！� “通過這種大規(guī)模部署，我們將證明該系統(tǒng)可以自主地監(jiān)視橋梁組件所承受的載荷，并且可以在無(wú)需大量人工干預(yù)的情況下以低廉的成本收集來(lái)自傳感器的信息�！�

密西根州立大學(xué)（MSU）是諸如此類先進(jìn)技術(shù)的理想合作伙伴，這是因?yàn)樵摯髮W(xué)致力于測(cè)試新興技術(shù)以用于新的移動(dòng)解決方案。作為該計(jì)劃的一部分，該大學(xué)具備充分的條件，可以利用其專業(yè)知識(shí)并與強(qiáng)大的行業(yè)合作伙伴合作，以提高流動(dòng)性。

MBA員工將協(xié)助安裝額外的傳感器，提供設(shè)備并通向橋梁。MBA將保留對(duì)傳感器收集的數(shù)據(jù)的所有權(quán)，其中WUSTL提供傳感器原型，MSU提供工具來(lái)分析和解釋該數(shù)據(jù)，以便橋梁人員用于指導(dǎo)工程和維護(hù)決策。團(tuán)隊(duì)可以在獲得MBA批準(zhǔn)的情況下將數(shù)據(jù)用于研究出版。

該團(tuán)隊(duì)計(jì)劃在今年夏天開始安裝附加的和改進(jìn)的傳感器。研究人員將與MBA人員協(xié)調(diào)安裝時(shí)間和所有必要的車道封閉。